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文章来源:柳州市   发布时间:2022-01-19 04:11:35

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,羞耻无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,羞耻贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺狼人线路一线路二,动漫精品一二三四2021,动漫精品一二三四2021高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,青春无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

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这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

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据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

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这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

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这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

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车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

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地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

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据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

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记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

贵州高速公路总里程突破8000公里|||||||

这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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这是贵州都匀至安顺高速公路云雾大桥(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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新华社贵阳1月1日电(记者 向定杰)1月1日零时,贵州江口至玉屏、贵州沿河经印江(木黄)至松桃两条高速公路正式建成通车。

车辆行驶在贵州都匀至安顺高速公路惠水大桥上(2021年6月28日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

据了解,项目投入运营有效补充完善了黔东北地区高速公路网,对带动沿线旅游资源开发、促进区域经济发展、助力武陵山区乡村振兴具有重要意义。

这是贵州石阡至玉屏高速公路花桥互通(2021年6月17日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

地处西南腹地的贵州素有“地无三里平”的说法,92.5%的国土面积为山地和丘陵。近年来,当地加大投资力度,交通格局发生历史性巨变。

这是秀山至印江高速公路木黄互通(2021年8月15日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

记者从贵州省交通运输厅获悉,截至目前,贵州高速公路通车总里程已突破8000公里。今年,贵州公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,还将开工建设一批省际通道和普通公路项目,继续为新时代贵州高质量发展提供重要交通支撑。

这是贵州贵阳至黄平高速公路阳宝山特大桥(2021年3月27日摄,无人机照片)。新华社记者 陶亮 摄

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