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文章来源:黎姿   发布时间:2022-01-19 04:08:54

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“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

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温馨提示:

此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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温馨提示:

此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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华龙网-新重庆客户端12月3日15时讯(记者 董进)经常乘坐单轨3号线的乘客,好消息来了!12月6日起,鱼洞~九公里、龙头寺~江北机场T2航站楼的8编组列车将空载调试,今后8编组列车从鱼洞至江北机场T2航站楼一车直达,巴适!

3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

本次空载调试共计10天,调试列车在龙头寺~九公里区段正常载客,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段停靠后正常开、关站台门但不载客。空载调试结束后,重庆交通开投轨道集团将根据调试情况制定8编组列车鱼洞~江北机场T2航站楼的上线计划,届时8编组列车将在现有上线20列的基础上,再增加4列达到24列,进一步提高运能,提升市民出行体验。

温馨提示:

此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

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此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

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华龙网-新重庆客户端12月3日15时讯(记者 董进)经常乘坐单轨3号线的乘客,好消息来了!12月6日起,鱼洞~九公里、龙头寺~江北机场T2航站楼的8编组列车将空载调试,今后8编组列车从鱼洞至江北机场T2航站楼一车直达,巴适!

3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

本次空载调试共计10天,调试列车在龙头寺~九公里区段正常载客,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段停靠后正常开、关站台门但不载客。空载调试结束后,重庆交通开投轨道集团将根据调试情况制定8编组列车鱼洞~江北机场T2航站楼的上线计划,届时8编组列车将在现有上线20列的基础上,再增加4列达到24列,进一步提高运能,提升市民出行体验。

温馨提示:

此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

本次空载调试共计10天,调试列车在龙头寺~九公里区段正常载客,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段停靠后正常开、关站台门但不载客。空载调试结束后,重庆交通开投轨道集团将根据调试情况制定8编组列车鱼洞~江北机场T2航站楼的上线计划,届时8编组列车将在现有上线20列的基础上,再增加4列达到24列,进一步提高运能,提升市民出行体验。

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此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

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“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

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“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

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此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

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12月6日起重庆单轨3号线鱼洞~江北机场T2航站楼8编组列车上线调试暂不载客|||||||重庆单轨3号线鱼洞~江北机场T2航站楼8编组列车下周一上线调试 轨道集团供图 华龙网-新重庆客户端 发重庆单轨3号线鱼洞~江北机场T2航站楼8编组列车下周一上线调试。 轨道集团供图 华龙网-新重庆客户端 发

华龙网-新重庆客户端12月3日15时讯(记者 董进)经常乘坐单轨3号线的乘客,好消息来了!12月6日起,鱼洞~九公里、龙头寺~江北机场T2航站楼的8编组列车将空载调试,今后8编组列车从鱼洞至江北机场T2航站楼一车直达,巴适!

3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

本次空载调试共计10天,调试列车在龙头寺~九公里区段正常载客,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段停靠后正常开、关站台门但不载客。空载调试结束后,重庆交通开投轨道集团将根据调试情况制定8编组列车鱼洞~江北机场T2航站楼的上线计划,届时8编组列车将在现有上线20列的基础上,再增加4列达到24列,进一步提高运能,提升市民出行体验。

温馨提示:

此次8编组列车调试期间,请广大乘客听从车站工作人员引导,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段乘车的乘客请勿在13~16号站台门前排队候车,以免搭乘空载列车。

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3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

本次空载调试共计10天,调试列车在龙头寺~九公里区段正常载客,鱼洞~九公里(不含)、龙头寺(不含)~江北机场T2航站楼区段停靠后正常开、关站台门但不载客。空载调试结束后,重庆交通开投轨道集团将根据调试情况制定8编组列车鱼洞~江北机场T2航站楼的上线计划,届时8编组列车将在现有上线20列的基础上,再增加4列达到24列,进一步提高运能,提升市民出行体验。

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3号线日均客流约77万人次,单日最高客流超过100万人次,是重庆轨道交通客流量最大的线路,也是世界上最繁忙的单轨线路。为了缓解3号线运营压力,提升市民乘客出行体验,轨道集团深入研究、扎实推进3号线“6改8”技术改造工程,即列车车厢由6节增加到8节,并于2014年在全球首次实现8编组单轨列车系统集成和成功运营。

“6改8”技术改造属于系统性很强的综合工程,涉及车辆、供电、信号、通信、综合监控、站台门等诸多专业,此次改造涵盖18座车站、32公里线路以及相关车场,改造完成后8编组列车可在3号线鱼洞~江北机场T2航站楼运行,进一步方便乘客出行。

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